一种娱乐用飞行模拟装置的行走导向装置
2019-11-26

一种娱乐用飞行模拟装置的行走导向装置

本实用新型涉及一种娱乐用飞行模拟装置的行走导向装置,包括车底座、前支柱和后支柱,前支柱之间连接有一号行走导向轨;后支柱之间连接有二号行走导向轨;车底座的中部连接有减速电机,车底座的前后两侧对称连接有导向装置;减速电机连接有主动齿轮;车底座的上方设有一号行走齿轮和二号行走齿轮,一号行走齿轮和二号行走齿轮之间通过传动杆相连,一号行走齿轮的一侧与主动齿轮相啮合,一号行走齿轮的另一侧与一号行走导向轨相配合,二号行走齿轮与二号行走导向轨相配合。本实用新型具有结构设计合理、传动平稳和使用寿命长等优点,利用反平行四杆机构产生同向的水平驱动力,并且受力合理,延长了装置的使用寿命。

通过减速电机13驱动主动齿轮14,进而带动一号行走齿轮15与一号行走部9的一号直齿条水平啮合,产生行走的水平驱动力,同时,利用二号行走齿轮16与二号行走部7的二号直齿条水平啮合,也产生同向行走的水平驱动力,通过车底座1、行走轮2、前支柱8和后支柱5承载所有的重量,即没有重量压在一号行走部9和二号行走部7上,避免了重量过重对于传动机构造成的影响,能够充分的确保传动的平稳性,延长使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

如中国专利ZL200610062119.7,提出了一种娱乐用动作模拟设备、系统及方法,该设备包括影视设备、动作设备、以及控制设备,通过水平推动组件推动座椅框架做水平的前后运动,并可以通过推摆组件实现座椅的上升和下降,模拟起飞及降落的感觉,而且采用分布式控制系统,控制装置可以分别控制动作设备工作,动作设备之间不会相互影响,增强了系统的抗故障能力,并可以通过摇摆组件来增加座椅左右摇摆、前后倾斜等动作,模拟出更多的感觉,其采用的是齿轮齿条的竖直啮合实现水平的传动,但是这种承重的方式为悬挂式,即游客重量、动作设备的重量全部压在导轨上,且由于安装的误差,也会有部分重量压在齿轮齿条上,对传动的精确度造成影响,并降低了传动机构的寿命,使用时间一长,易造成传动轴的弯曲,使得工作时齿轮齿条的冲击噪声较大,影响游客的体验效果,由于传动机构安装在较高的位置,给设备的检修带来一定的困难。

如中国专利ZL200610062119.7,提出了一种娱乐用动作模拟设备、系统及方法,该设备包括影视设备、动作设备、以及控制设备,通过水平推动组件推动座椅框架做水平的前后运动,并可以通过推摆组件实现座椅的上升和下降,模拟起飞及降落的感觉,而且采用分布式控制系统,控制装置可以分别控制动作设备工作,动作设备之间不会相互影响,增强了系统的抗故障能力,并可以通过摇摆组件来增加座椅左右摇摆、前后倾斜等动作,模拟出更多的感觉,其采用的是齿轮齿条的竖直啮合实现水平的传动,但是这种承重的方式为悬挂式,即游客重量、动作设备的重量全部压在导轨上,且由于安装的误差,也会有部分重量压在齿轮齿条上,对传动的精确度造成影响,并降低了传动机构的寿命,使用时间一长,易造成传动轴的弯曲,使得工作时齿轮齿条的冲击噪声较大,影响游客的体验效果,由于传动机构安装在较高的位置,给设备的检修带来一定的困难。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

通过减速电机13驱动主动齿轮14,进而带动一号行走齿轮15与一号行走部9的一号直齿条水平啮合,产生行走的水平驱动力,同时,利用二号行走齿轮16与二号行走部7的二号直齿条水平啮合,也产生同向行走的水平驱动力,通过车底座1、行走轮2、前支柱8和后支柱5承载所有的重量,即没有重量压在一号行走部9和二号行走部7上,避免了重量过重对于传动机构造成的影响,能够充分的确保传动的平稳性,延长使用寿命。

如图1至图3所示,一种娱乐用飞行模拟装置的行走导向装置,包括车底座1、前支柱8和后支柱5,所述车底座I上安装有行走轮2,所述前支柱8之间连接有一号行走导向轨;所述一号行走导向轨的上端左右两侧分别对应设有一号托架11和二号托架18;所述一号托架11和二号托架18的一端分别对应与前支柱8的上端相连,一号托架11、二号托架18的另一端分别对应连接有一号限位器12、二号限位器19;所述后支柱5之间连接有二号行走导向轨;所述车底座I的中部连接有减速电机13,车底座I的前后两侧对称连接有导向装置;所述减速电机13连接有主动齿轮14;所述导向装置包括支架3和导向轮4,导向轮4固定在支架3的上端;所述车底座I的上方设有一号行走齿轮15和二号行走齿轮16,且一号行走齿轮15和二号行走齿轮16均与车底座I相连,一号行走齿轮15和二号行走齿轮16之间通过传动杆17相连,一号行走齿轮15的一侧与主动齿轮14相哨合,一号行走齿轮